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Ford Mustang Mach-E 2021

2020-08-19

Dans la vie, il y a 2 choix. Soit on doit subir l'évolution ou soit on doit en profiter et c'est exactement pour cette raison que la Ford Mustang Mach-E existe. Plutôt que d'éliminer la légendaire sportive de ses rangs pour la remplacer par un VUS moderne sans âme et sans histoire, le constructeur américain a décidé de modifier l'ADN de la Mustang pour l'implanté dans un VUS 100% électrique. Je sais, dit comme ça, ça n'a pas l'air trop excitent, mais je vous promets que ce nouveau VUS a de quoi vous faire vivre des émotions fortes même sans le grondement d'un V8. D'ailleurs, je ne suis pas le seul à le penser, car le constructeur américain a déjà surpassé ses attentes en matière de réservation, ce qui fait en sorte que la liste d'attente est de plus en plus longue si vous voulez vous procurer un Ford Mustang Mach-E 2021. Ne soyez pas surpris si votre concessionnaire vous téléphone pour vous dire que vous êtes le prochain sur la liste, mais qu'il s'agit d'un modèle 2022. 

Ford est une entreprise particulière visionnaire et ambitieuse. Jamais en 100 ans je n'aurais cru que le constructeur américain irait jusqu'à utiliser l'appellation Mustang sur un autre véhicule et surtout un VUS 100% électrique, mais c'est pourtant ce qu'a fait Ford et nous en sommes bien heureux aujourd'hui. Le Mustang Mach-E est à couper le souffle à tous les niveaux. Son design inspiré de celui de la voiture sportive a de quoi faire tourner les têtes, son habitacle est moderne et bourré de technologies. Néanmoins, là où le VUS du constructeur américain reste le plus impressionnant à mon avis, c'est sur le plan mécanique avec des performances et une autonomie qui ont de quoi faire des jaloux dans le segment. 

Motorisation

Comme vous vous en doutez probablement, on ne va pas parler de moteur de 4 cylindres ou de V8 aujourd'hui, mais bien de moteur électrique. Je comprends que certains chiffres reliés à ces derniers ne veulent pas dire grand-chose pour la majorité d'entre vous et c'est pour cette raison que nous allons nous concentrer sur les données typiques. Le Ford Mustang Mach-E 2021 propose plusieurs motorisations dont la puissance varie entre 266 chevaux pour le modèle d'entrée de gamme et 480 chevaux pour le modèle GT Performance. Pour le couple-moteur, on parle de 317 livres-pied à 634 livres-pied, des chiffres qui s'approchent dangereusement d'une voiture exotique pour la version GT Performance. Sans compter que cette dernière est offerte de série avec le rouage intégral qui est d'ailleurs disponible pour la majorité des versions. Bref, tout cela à pour effet de permettre au Mustang Mach-E GT Performance 2021 de boucler le 0-100 en moins de 4.0 secondes, ce qui est tout simplement hallucinant pour un véhicule de cette dimension. Pour ce qui est de l'autonomie moyenne du Mustang Mach-E, elle varie entre 325 et 475 kilomètres en fonction du modèle pour lequel vous optez.

Design

Si le choix de l'appellation a fortement été critiqué pour le Mustang Mach-E, le style, en revanche, a plutôt été salué et c'est tout à fait naturel puisque le VUS du constructeur américain a de la gueule, avouons-le. C'était un coup de dé de la part de Ford, c'est certain, mais je crois que l'inspiration de la Mustang est ce qui va permettre au Mach-E de se distinguer des autres modèles similaires dans les années à venir. D'ailleurs, si vous êtes un adepte fini de la Mustang et que vous êtes à la recherche d'un véhicule similaire à conduire durant la saison froide, ne cherchez plus, car vous l'avez trouvé.

L'habitacle du Mustang Mach-E 2021 est tout simplement à couper le souffle et je ne dis pas ça comme s'il s'inspirait de la sportive, car ce n'est pas le cas. En fait, au risque de me faire jeter des pierres ici, je vous dirais qu'on est plus proche d'une Tesla que d'un modèle Ford et c'est loin d'être une mauvaise chose. Bien entendu, l'intérieur du Mach-E est moins épuré, mais il reste impressionnant et très élégant. Ford a décidé de miser sur la simplicité visuelle et les technologies et on ne pouvait pas demander mieux.

Équipements

Le Ford Mustang Mach-E 2021 propose une vaste gamme de modèles au Canada, mais il est surtout essentiel de parler de la version de base (Sélect) dont le prix est de seulement 50 495$. Je sais, ce n'est pas à la portée de tous les budgets, mais ça reste particulièrement abordable pour un véhicule de ce genre. D'ailleurs, prenez note que celui-ci est éligible aux rabais gouvernementaux. Le prix du VUS du constructeur américain grimpe assez rapidement entre les différentes versions puisqu'on parle de 58 745$ pour la version Premium. Le modèle California Route 1 coûte quant à lui 63 745$. La facture grimpe à 71 245$ avec la version Première Édition Premium. Pour terminer, il y a la version GT Performance à partir de 82 995$. Cette version n'est bien évidemment pas destinée à toutes les bourses, mais ceux et celles qui en ont les moyens devraient sérieusement la considérer.

Les points faibles

Il faudra être très patient si vous n'êtes pas encore sur la liste d'attente.

Les points forts

Le style, les performances, la technologie, le Ford Mustang Mach-E 2021 ont absolument tout ce qu'il faut pour plaire si vous voulez mon avis.

Élément signature

Je crois que le Ford Mustang Mach-E 2021 est un élément signature à lui seul puisqu'il est le résultat d'innombrables contraintes qui ont été bravées et surtout d'une immense audace de la part du constructeur américain. Ne soyez pas surpris si Ford donne naissance à toute une famille de véhicules 100% électriques inspirés de la Mustang maintenant.

Résumé

Le Ford Mustang Mach-E 2021 se démarque du lot de par son concept et c'est un véhicule qui plait beaucoup. Bref, pour l'instant tout est parfait. D'ailleurs, le VUS du constructeur américain est si populaire que des rumeurs au sujet d'une version Shelby ont déjà commencé à circuler sur la toile. La version GT Performance est déjà très impressionnante, mais avec quelques chevaux en prime, le Ford Mustang Mach-E pourrait certainement devenir le VUS le plus rapide et performant du monde surclassant même le Lamborghini Urus et le Jeep grand Cherokee Trackhawk.

Jean-Sébastien Poudrier

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